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Handover; Computer übergibt Kontrolle an Mensch


CC-BY-NC-SA 3.0

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bei den menschlichen Fehlern bei der Aufmerksamkeit – gibt es seit diesem Jahr ein gravierendes neues Thema Handover – die Übergabe vom Computer an den Menschen – wenn sie ein Teil automatisierte System haben zum Beispiel – ein halbwegs selbst fahrendes Auto und das Auto – sacht irgendwann jetzt weiß ich auch nicht mehr unter muss der Mensch übernehmen – analog beim Flugzeug Komma das Problem schon länger dass es ein mittleres Drama diese Übergabe – der Kontrolle vom – Computer an den Menschen – die Beispiele aus der Fliegerei – der Air France Flug – ab Brasilien – wo die Piloten vor lauter Fehlermeldung schon gar nicht wussten was sie tun sollten – und sich dann eben die Automatik auch noch abgeschaltet hat und das ganze zu ?? anzusteuern war – davon endlich was – wo dieses Thema jetzt aktuell wird ist bei den selbstfahrenden – oder halb selbstfahrenden – Autos – damit dieses Thema brandaktuell – dieses Jahr zwei tausend sechzehn – seine erste offizielle und tödliche Unfall mit am seltsamen Auto passiert weil jemand sich auf den ?? Pluszeichen Autopiloten – von Tesla verlassen hat der dann leider nicht richtig entschieden hat – Punkt aktuelle Diskussion dieser Autopiloten – die noch nicht wirklich Autopiloten – sind es ist immer noch in den Kathrin Bremspedal – und Gaspedal – in den meisten von selbstfahrenden Autos Google hatte diese Variante dieses Google Taxi was müssen lustig aussieht – das wenn ich mein Lenkrad mehr drin das es ein wirklich selbsfahrendes – Auto kann sie keine Chance kommt oder kann nicht mehr die Kontrolle ?? Menschen übergeben – bei den meisten Systemen die derzeit ausprobiert werden ist der Mensch immer noch die letzte Instanz und im Zweifelsfall muss der Computer den Menschen übergeben wir nicht mehr weiß was zu tun ist was wirklich brenzlig ist wenn der Mensch gerade – mit DVD guckt – und sich plötzlich umstellen muss auf die Verkehrssituation – oder der kommt oder nicht mal merkt dass die Verkehrssituation – heikel ist und jetzt die Übergabe erfolgen sollte ?? es gibt eine Klassifikation – von der amerikanischen – zuständigen Behörde – in äitsch tie em el – erinnern die sich – Halbwelt verfing sich die Minis zwischen – die hat nämlich zwei tausend dreizehn schon mal klassifiziert – was gibt es denn an Arten von Autos – in verschiedene levels – Level null bis – vier fünf levels von null bis vier – Level null – ist – das Auto was nichts von selbst kann der Fahrer die Fahrerin ist zuständig für alles – kommen – Klettekontrolle – durch – Fahrer – in – Level eins heißt dass einzelne – Bestandteile – automatisiert – sind – einzelne Funktionen automatisiert – sind des Fahrens natürlich ausgedient sich um Scheibenwischer – und Radio Salzgitter das Fahren – zum Beispiel – ESP oder ABS solche Geschichten – das Bremsen wird automatisiert die Starterbremse wird sozusagen automatisiert – beim HWS das ist mein mit Level eins das offensichtlich Stand der Technik Level eins Level zwei heißt – mindestens zwei Funktionen – gemeinsam – automatisiert – das soll sowas sein das man den Abstand einhält zum Fahrzeug davor – und gleichzeitig – auch die Spur ein hält Abstand und spuranhaltender – solle zwei sein ist also vielleicht nicht das was sie im Auto haben – ?? Level drei soll sein das der Fahrer das Auto – in manchen Situationen – alleine lassen kann das Auto fährt in manchen Situationen oder vielen Situation wird immer aber nicht allen Situationen – selbstständig – ohne das aber eingreift – und Level vier ist er natürlich – das Auto fährt komplett selbstständig – das Auto fährt und letztlich in manchen Situationen sondern immer selbstständig – ?? vier ist die Vollautomatik – und sie haben gemerkt – das was aktuell das Problem ist ist Level drei – das Auto wird verkauft mit Autopilot – wobei – was deshalb verkauft das Level zwei zwei Funktion gleichzeitig – Abstand halten Spur folgen – ist das Level drei wie auch immer als diese mittleren Level sind – problematisch – weil – im Zweifelsfall – der Computer den Menschen übergeben muss oder der Mensch eingreifen muss was noch schwieriger ist das ist ja gerade das Problem bei dem Unfall mit dem Tesla gewesen dieses Jahr der Kontodaten gemerkt das übergeben müsste an den Menschen – dass es schwierig – diese ?? Klammer zu da geht jetzt so einiges an Forschung – in die Breite bisher hat man schon das Problem erkannt aber jetzt mit dem ersten Todesfall weiß man da muss was passieren ?? man muss sich überlegen – wie man das hinkriegt – wie kann – der Computer signalisieren – dass der Mensch jetzt dran ist für eine gibt es erst mal Studien dazu wie lange dauert das zum Beispiel diese Übergabe fünfzehn Sekunden dauert – das vorstellen der Computer sagt ich weiß nicht mehr und es dort fünfzehn Sekunden bis der Mensch das übernimmt Nadine große Strecke zurückgelegt Blindflug sozusagen große Strecke zurückgelegt – bis der Mensch endlich übernommen hat und hierbei Level zwei auch wenn das Auto nicht komplett selbstständig fährt sondern der Mensch immer noch die Hände am Lenkrad halten muss wie sorgen sie dafür dass der Mensch die Hände am Lenkrad behält – der wichtigsten Sensor im Lenker trennen und sagen ich war nicht weiter wenn nicht endlich die Hände ans Lenkrad lässt solche Geschichten – dafür muss Bedienoberfläche – geben dass es alles in Entwicklung derzeit – nicht nur Tester sondern auch bei den anderen sobald diese Automatisierung – ins Auto rein kommt und nicht die volle Automatisierung – ist von Automatik ist ja wie gesagt teilweise in Arbeit tatsächlich aber solange wir nicht die Vollautomatik – drin haben wird es gefährlich ?? es könnte sein dass die Vollautomatik – weniger gefährlich ist als diese Teilautomatik – wegen der Übergabeproblematik – noch vor diesem Jahr gab es schon so einige philosophische – Arbeiten dazu verlinkt ich dann insbesondere von Nicholas Ka einen – Mensch der sich sehr viele Gedanken darüber macht was die aktuelle Computertechnik – mit unserem Hirn macht – der hat sich schon vor einiger Zeit überlegt dass das ein Problem ist basierend schon auf den Zwischenfällen – bei der Fliegerei – das Problem ist dass die Piloten mehr und mehr verlernen wie man fliegt bei die ganze Zeit fliegt das Flugzeug automatisch – und lässt brenzlig wird da muss man sich selber fliegen – Komma hat aber nie richtig gelernt oder monatelang – nicht geübt das ein großes Drama und wahrscheinlich eben auch die Ursache für einige große Unfälle mit Verkehrsflugzeugen – in der vergangenen Zeit Punkt da stellt sich dann nicht nur die Frage wie beim Auto mit der Übergabe an den Menschen – und wie man zwei dafür sorgen eines der Mensch bitte die Hände am Lenkrad behält und die Augen auf der Straße behält statt DVDs zu gucken – stellt sich auch die Frage wickeln sie dafür sorgen dass Piloten und Piloten – nicht verlernen – immer zum Flugzeug fliegt wahrscheinlich muss man dafür sorgen dass diese Routineaufgaben – auch immer wieder von Menschen übernommen werden – Beistrich ständig aber immer wieder von Menschen übernommen werden ist der Mensch dann zum Schluss wenn's brenzlig wird auch tatsächlich war noch weiß ?? zur Pflicht ganz viele Probleme der Mensch-Maschine-Interaktion – ganz viele Möglichkeiten – neue Forschung zu betreiben – und Bedarf neue Forschung zu betreiben