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Anstellwinkel, Strömungsabriss


CC-BY-NC-SA 3.0

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Geschichte – für heute Auftrieb – und an Stellwinkel – hat gesagt man faktisch – die Form – des Objekts – der Tragfläche des Rotorblatt – und seiner Ausrichtung – gegenüber – der einzelnen Geschwindigkeit – packt man beides in den Beiwerk rein – für Tragflächen ist das natürlich durch total spannend – wie hängt das vom Winkel ab wenn meine Tragfläche so ist oder so ist oder so ist – schon gerne wissen für die Tragfläche wie die Kräfte jetzt von diesem Winkel abhängen – sagen – was Anstellwinkel – ist – das meine Tragfläche ist – es gibt eine markante – gerade – Linie – in der Tragfläche das nennt sich die pro Mannschaft – das ist die Profilsehne – gelungen – die Profilsehne – das soll eine gerade Linie sein – das es die längste gerade die sie bauen können sozusagen durch die Tragfläche durch – es ist die Profilsehne – am – und dann ist der Anstellwinkel – wenn mein Medium so kommt – und Stromgeschwindigkeit – der Winkel zwischen beiden – und die gerade bei den Segelflieger die Einzelschnelligkeit – muss ich ohne – Windgeschwindigkeit – sein die kann sich auch einfach ergeben durch die Bewegung – eines Flugzeugs – oder dann die Bewegung ein zwoter Platz – und der Anstelle Winkel – dieser Winkel hier das ist der – Anstelle Winkel – der Winkel zwischen Profilsehne – und Anspruchgeschwindigkeit – spannend ist wie jetzt – die bei Werte insbesondere – von dem Anstellwinkel – abhängen – für seine Tragfläche – insbesondere – aus – der Strömungswiderstand – der wir natürlich auch von dem Anstellwinkel abhängen aber spannendes Verhalten der Auftrieb – Grad Skala – sind weiter – rum – geschraubt man Alpha für den Anstelle Winkel – da ist der null ?? vielleicht minus fünf Grad – fünf Grad – zehn Grad – fünfzehn Grad vielleicht sowas – was erwarten Sie – als Kurvenformen – wie hängt – dieser bei Werts des Auftrieb – wie hängt der vom Anstellwinkel – ab – Komma gerade an was passiert wenn man stellige von null was erwarten Sie da – sie nehmen diese Tragfläche so dass ihre Profilsehne – das gefällt mir so das ihre Profilsehne – in Ansturm Richtung ist – bei Vergleich null – was erwarten Sie bei Alpha gleich Null für den Auftrieb ✂ beim – Strom in Hinsicht die Stromlinien vorstellen – es wird einen Auftrieb geben – wenn es dann unter Papier ist dann wird es keinen Auftrieb geben aber nicht der asymmetrische Tragfläche habe – habe ich typischerweise sofort schon Auftrieb auch bei Alpha gleich Null – einer symmetrischen – habe ich keinen Auftrieb aber die meisten Tragflächen sind schon – asymmetrisch – das hastige Zettelchen kleinen Auftrieb – und ich muss erst zu negativen Winkeln runtergehen damit ich gar keinen Auftrieb mehr habe sowas – und dann geht's natürlich weiter auf – Halbwissen ja das muss man es einer meiner Grund warum ist das ein isolinearer Zusammenhang – und dann gibt's ein Ärgernis – den sogenannten Strömungsabriss – oder Store dem englischen – deutschen – oder englischen Store – es passiert – folgendes – das – keine ganz gelungene Tragfläche süß was ich meine – dass die Luft nicht mehr schön – um die Tragfläche herum strömt – man auf gemalt hatten – sondern eben ein Strömungsabriss – die Strömung reißt da ab – oder sie reist schon hier oben ab auf diese Weise – und dahinter – bildet sich was turbulentes – Punkt das führt dazu dass der Auftrieb zusammenbricht – das es diese Geschichte ihren – Strömungsabriss – der Auftrieb bricht zusammen das es was man bei Flugzeugen – unbedingt vermeiden will sie möchten nicht aus dem Himmel fallen sozusagen – sie haben nicht mehr genug Auftrieb – bei Windkraftanlagen – benutzt man ?? hat man soll sagen ?? das teilweise zur Regelung benutzt – man kann es so einrichten ?? Windkraftanlagen – dass man wenn die Geschwindigkeit zu groß wird in diesem Bereich kommt – das Ding dann automatisch gedrosselt wird einfach aus aerodynamischen Gründen gedrosselt wird – sieben später ich soll dir noch etwas hinschreiben als ich ist man sehr sehr grob in die bei eins Komma sieben sowas lässt sich da machen – dass sie von den Zahlen ?? Idee haben und es ist ein relativ enger Bereich – um die Ansturmgeschwindigkeit – der nutzbar ist – und danach wird man in den Strömungsabriss – rein