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Gleitzahl und Gleitflug


CC-BY-NC-SA 3.0

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was – mich jetzt interessiert ist zum Art – Hebelgesetz – ich investiere – den Luftwiderstand – und erwerbe damit den Auftrieb – im Flugzeug – in den Luftwiderstand – überwinden sie mit den Motoren – und sie kriegen dafür den Auftrieb – sie wollen also – für ihre Fehlinvestition – den Widerstand möglichst viel Auftrieb haben – das führt zu der sogenannten Leitzahl – ist dann bei den – Profilen – für die Rotorblätter – auch spannend – sogenannte Kleidzahl – im englischen ist etwas klarer benannt – ?? – im englischen heißt die Lift tut weg Melchior – Lift tut weg ?? Echo – Preis – gerne Y – ist einfach das Verhältnis der Kräfteauftrieb – zu Widerstand – was ich sozusagen an Zinsen als mein Gewinn – ich investiere den Widerstand und kriege dafür Auftrieb – und die Gleitzeit sagt ihm wie gut das funktioniert – wenn sie sich angucken was dabei den bei Verden steht was passiert wenn sie – die beiden durcheinander teilen ✂ Las Palmas – ?? hier unsere Konstanten so bei Werte stehen ?? Details FA durch FW – entfliegt hier der Staudruck weg die Fläche schlichtweg kürzlich ist ACA durch CW – das Verhältnis der beiden bei Wert ist dasselbe wie die Gleitzeit – kommt es auch nicht mehr drauf an welche Bezugsfläche ich nehme diese auch ausgeflogen – einfach das Verhältnis der beiden bei Werte – am – Vorsicht manchmal das Gegenteil – manchmal der Kehrwert – im englischen ist klar Lift tut weg Melchior Lift tut Werk im Deutschen ist die Gleitzeit gern auch mal der Kehrwert – wenn er jemanden zahlt unter eins angeht – dann wissen sie es bei der Kehrwert – natürlich – hier was größer als ein richtig großes ?? das sich auch lohnt das ich meine Investitionen – in den Luftwiderstand – oder in den – Antrieb soll ich dann sage lohnt den Antrieb der den Widerstände gegen die paar Beispiele – Verkehrsflugzeug – auf Reiseflughöhe – über das ganze Flugzeug rechnet muss man sagen nicht nur die Tragfläche über das ganze – Flugzeug gerechnet – findet man Angaben von siebzehn bis neunzehn – so spannend ist nicht das lohnt sich wirklich – sie kriegen fast zwanzig mal mehr Auftrieb – als sie mit ihren Triebwerken – an Kraft rein stecken – und – beim Segelflugzeug – an sie muss natürlich noch viel besser sein – Segelflugzeug – kriecht auch mal fünfzig Yen – auch wieder über das ganze Flugzeug gerechnet – ?? – bei der Windturbine – bei den Rotorblätter für Windturbinen sieht man manchmal Angaben von über hundert – das ist nicht so ganz vergleichbar – die Rotorblätter fliegen ja nicht einzelne – außer – richtig montiert – an – an einigen Stellen ?? Querschnitt schafft man über hundert – einer instabiler – als das ?? sagen wir es ist das gesamte Flugzeug – war Komma kann – das Rechnen an der Stelle – kann ich bei Flugzeugen diese Gleitzeit – ?? was sie auch nicht umsonst Leitzahl relativ einfach bestimmen – guckt sich ein Flugzeug im Begleitflug – an – die Motoren sind aus – also – ?? von Standartleitflug – ?? mit rasanter Geschwindigkeit einiger konstanter Gleis schlug – so – die Motoren sind aus der Segelflugzeug – ?? keine Thermik die Luft ruht – hier ist meine – Flugzeug – ?? eigenwilliges Flugzeug so – Komma – auf das Flugzeug – wirkt – die Gewichtskraft – ich sage mal – beglichen Segelflugzeug – der die die Gleitzeitsommer – fünfzig sein – und sie überlegen sich – wie steil ist das eigentlich – wenn ich hier einen Meter Falle – wie viele Meter Punkt das Flugzeug nach vorne – wie steil ist diese Bahn – in der Segelflugzeug – einfach gleitet – ohne Motor ohne Thermik – ohne alles mit konstanter Geschwindigkeit konstanter Richtung – in der Luft runter gleiten – das überlegen sich jetzt mal ein Meter fallen diese Meter komme ich nach vorne – Segelflugzeug – manchmal die – anderen Kräfte rein – und überlegen sich das ✂ dem Leser noch ein feig ebenso – der Fahrtwind – das Flugzeug was merkt dass fünf adelige Sach die Luft soll nun das Beistrich merkt den Fahrtwind – die Ansprüchen Richtung ist – aus der Flugrichtung – entgegen – der Flugrichtung die an Stromrichtung ist von unten – nicht direkt von vorn sondern von unten das ist der Fahrtwind den sie merken Flugzeug sozusagen – die Kabine aufmachen – das heißt die Widerstandskraft – wird so sein – entgegen der Flugrichtung – mit der Ansturmgeschwindigkeit – aus mit dem Fahrtwind – durch die Widerstandskraft – der Auftriebszeit – senkrecht dazu als der Auftrieb zeigt nicht direkt nach oben sondern senkrecht zu der Bahn hier – sowas – groß jedoch nicht senkrecht auf genau die beiden müssten senkrecht aufeinander stehen – das sollte der Auftrieb werden die Auftriebskraft – und – damit das Flugzeug nicht weiter beschleunigte Sonnenkonstante – Geschwindigkeit – haben damit das Flugzeug nicht weiter beschleunigt – muss die Summe dieser beiden Kräfte – gleich die negativen – von der Gewichtskraft sein – drittes Minus gehen – die Summe von den beiden ich meine Sundkräfte Parallelogramm ein – die Summe von den beiden muss minus G sein dann heben sich diese beiden Kräfte – mit der – Gewichtskraft – weg es wirkt insgesamt keine Kraft das Flugzeug – hat eine rasante Geschwindigkeit des wirklich beschleunigt – was weiß ich jetzt über FW – und F A ✂ genau Sie wissen dass das Verhältnis von den beiden fünfzig – ist F A ist fünfzig mal so lang wie FW – das heißt was hier gezeichnet habe stimmt überhaupt nicht was ich ?? gezeichnet habe – da wäre die ?? wäre dieses Y vielleicht drei FA durch FW ist drei ?? aber es ist nicht dreißig – fünfzig – Nimmersatt mal sowas Komma sehr schwer lesen als ich was Leerzeichen tatsächlich mal so ?? versuchte sie sich zu korrigieren Leerzeichen und ich lass sie mal so – versuchen es mal umzurechnen – das es jetzt fünfzig zu eins was bedeutet das für dieses Dreieck – manchmal irgend einen Winkel – in – die Enkel rufen Sie den Winkel wieder ✂ Audio bei dem Minus geht es ja in der Diagonale – durch ein Rechteck der oben bei den minus G konnte noch vor ✂ wirklich so einfach erscheint das ganze glaubt das es so einfach ist dieser Winkel ist das an sie drehen diese Konstruktion hier neunzig Grad dann sehen sie aus ist auch dieser Winkel hier – den ?? um neunzig Grad drehen also der Winkel – und vierzig A jährlich ein rechteckiges Dreieck – diese Seite sein fünfzigste von der Seite eins zu fünfzig – hier habe ich rechtwinklige Strike Version muss auch dann ein zu fünfzig sein fünfzig Meter – so simpel ist es dann umzurechnen also wenn sie mit Leitzahl von fünfzig halb haben als es im konstanten – Zeitdruck habe ich ein Meter Höhenverlust – und dafür kriege ich fünfzig Meter – nach vorne – das heißt dass das heißt das Ding fliegt – er so – also das ist viel zu steil Beistrich dass sie noch zu steil ✂ wegen der Anstrengung des gibt sich eigentlich keinen Wind – zumindest nicht wenn ich – mich nicht bewege die Luft soll ruhen – insofern gibt es nicht Wind der Wind entsteht durch diese Bewegung – und er kommt eben – aus dieser Richtung ?? kommt nicht aus dieser Richtung kommt aus dieser Richtung – zusammen eingespielten – Wind – bewegt sich jetzt nicht die Luft sondern es bewegt sich unser Objekt das es ja auch Wasser dann – teilweise – bei der Windenergieanlage – haben – ?? Kombinationen – die Luft bewegt sich und – das Blatt bewegt sich